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阻燃劑的綠色發展方向
        綠色阻燃劑必須滿足三個條件: 首先是非PBT物質,即化學品對環境的釋放不具有持久性、生物累積性和毒性,同時也應是非CMR物質:即對人體沒有致癌、致突變和生殖毒性等方面的影響;其次,不管是在上游原料提取、生產運輸或下游使用回收環節,在整個產品生命周期對環境的影響最小。最后,滿足相關法規(包括防火安全法規和化學品監管法規)的要求和產品性能要求?;谶@三個標準,目前市場上大部分的溴化阻燃劑都是環保的。
       
阻燃劑的可持續發展方向應該是非PBT、非CMR物質,而不是無溴或無鹵。聚合型或大分子阻燃劑由于在結構上具有與生俱來的低毒性,非生物累積性,使之成為綠色環保阻燃劑熱點發展方向。全球范國內大多數化學品監管法規, 如歐盟的REACH和美國的?有毒物質控制法案?(TSCA)等都對聚合型結構或大分子化合物豁免,其理由是化合物只有被有機體吸收才會對生態造成不利影響,而平均分子量大于1000g/mol的物質不易完整地被吸收并參與新陳代謝,因而選免了可能帶來的負面影響。2014年美國環境保護署(EPA)發布了一份聚苯乙烯保溫材料用阻燃劑六溴環十二烷替代品的最終報告,建議用丁二烯苯乙烯溴化共聚物(丁苯溴化共聚物)替代六溴環十二烷,丁苯溴化共聚物就是符合綠色發展方向的大分子量,聚合型阻燃劑,而且是鹵系阻燃劑。
        關于
六溴環十二烷的替代問題,實際上目前國際范國內最成熟的替代品就是美國環保署公布的丁苯溴化共聚物。美國已經實現它的商業化,正在用它逐步對六溴環十二烷進行環保替代。日本已于2014年完全禁用六溴環十二烷,其環保替代品也是一種含鹵的阻燃劑。國內目前已研制出六溴環十二烷的替代品, 也是由鹵系阻燃劑,而且已經開始批量生產。
       
六溴環十二烷替代需要時間,在這段時間里,我們仍面臨它的生產和使用問題。如何在過渡階段減少它對環境的排放呢? 在這方面,歐洲有一套行之有效的做法,即釋放控制自愿行動項目(Voluntary Emissions Control Action Program,簡稱VECAP項目)。它是一項用于減少整個供應鏈中化學污染排放的創新型環境管理工具。參加這一項目的包括阻燃劑的生產商和下游用戶。他們都努力按照項目推薦的最佳操作方法在生產和使用阻燃劑的過程中減少對環境的排放,VECAP項目已在歐洲實行10年, 每年出版一份評信報告,2014年最近一期報告顯示,在歐洲六溴環十二烷對土壊實現零排放,可見其成效顯著。2012-2013年中國阻燃學會選取國內六溴環十二烷的生產和使用企業各兩家,開展了為期一年的VECAP試點項目, 結果證明, 如果以我國六溴環十二烷的年產量為2萬噸計算,每年可減少排放至少9噸。其實VECAP項目不僅適用阻燃劑,而且也使用其他化學品。如果化學品的生產和使用企業都能執行VECAP的操作方法, 那對我國的環保貢獻不可限量。
       
六溴環十二烷是目前與建筑保溫材料關系最密切的一種阻燃劑,也是目前唯一一種受國際法規管控的, 有明確禁用期限的阻燃劑。絕大多數的阻燃劑經過嚴格的風險評估,對人體和環境安全可靠。阻燃行業正在致力手阻燃劑的可持續性發展,大分子量、聚合型阻燃劑是綠色阻燃劑的發展方向之一。產業整上的各個企業應積極承擔社會責任,攜手實現阻燃劑對環境的零排放。


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